Da am Sonntag tolles Wetter war, dachte ich mir die Zentralverriegelung (ZV) die ich vor 2 oder 3 Jahren mal für ein anderes Auto bestellt habe, einzubauen. Leichter gesagt als getan. Ich habe insgesamt ca. 5 Stunden benötigt. Die meiste Arbeit war das Verkabeln im Auto. Da man es ja anständig machen will, müssen/sollten alle Kabel schön versteckt sein bzw. da lang laufen wo andere auch sind.

Geholfen hat mir Bernd. Ein Freund der bei BWM eine Ausbildung zum “KFZ Mechaniker mit Fachrichtung Kommunikation” lernt. Wobei die meiste Arbeit nur von einer Person erledigt werden kann! Eingebaut wurde die ZV in einen roten Astra BJ 94, 3 Türer. Somit mussten wir nur 2 Zylinder verbauen. Den Kofferraum damit zu verbinden ist unnötig (meiner Meinung). Ich nutze den Kofferraum eh nur selten, da er zum größten Teil mit Verstärker und Bass belegt ist.

Vorarbeit:

Türverkleidungen ab und vorher die Kurbeln für die Fenster. Diese haben einen kleinen Ring der langsam mit dem Schraubenzieher abgezogen werden muss. Die Verkleidung hat ca. 6 Schrauben an die man alle gut ran kommt. Nur eine ist versteckt. Diese befindet sich unter dem Deckel am Türgriff. Ist die Türverkleidung ab, dann den Lautsprecher ausbauen. Dieser ist auch mit 3 Schrauben befestigt. Die Kabel kann man einfach hinten abziehen.

Verkabeln:

Bei mir war es so, dass ich ein Plus und Minus Kabel hatte und 2 Kabel für den 2ten Zylinder. Diese mussten alle in den Innenraum vom Auto. Dafür habe ich zwischen Tür und Auto die Steckverbindung auseinander gebaut. Das war die meiste Arbeit, da man die Steckverbindung mit einem Loch versehen musste, da sonst die Kabel nicht durchgehen. Und dann mussten diese ja auch alle durchgfriemelt (ich glaube das Wort gibt es nicht wirklich) werden.

Anschließen:

Ich habe den Sicherungskasten unter dem Lenkrad geöffnet die 2 Schreiben unten entfernt und das Teil, wo die Sicherungen drin stecken ein wenig gedreht. So das ich alle Kabel auf der Rückseite sehe. Im Handbuch vom Auto habe ich dann geschaut, welche Kabel Dauerstrom liefern. Die ZV muss an Dauerstrom angeschlossen werden, da diese sonst nicht geht, wenn Ihr das Auto ausschaltet. Ich habe dafür die Warnblinkerkabel benutzt. Angeschlossen habe ich diese mit Klemmen die man einfach an bestehende Kabel mit dran klemmen kann. Wie Parasiten. Wie diese Dinger heißen weiß ich leider nicht!

Zylinder einbauen:

Das macht gar keinen Spaß und ist bei jedem Auto ein wenig anders. Ich habe eine Vertikale Stange die den Knopf antreibt der oben herausragt. Ich habe den Zylinder in der Innenseite befestigt und die Stange so gebogen das Sie praktisch Parallel zur Originalen läuft. Das ist ein wenig Handarbeit aber zu bewerkstelligen wenn man ordentliches Werkzeug besitzt.

Fazit:

Die ZV hat bei Ebay mal 30 Euro gekostet und ist sicher nicht qualitativ hochwertig. Ich bin trotzdem ganz zufrieden. Am ersten Tag nach dem Einbau (also Gestern) hat Sie noch ein wenig gehangen ab und zu. Eigentlich wollte ich Sie heute nochmal nachstellen. Was heißt, die gebogene Stange etwas anders positionieren. Aber seit gestern geht alles so wie es soll. Macht diese in den nächsten Wochen Probleme fliegt Sie einfach wieder raus. Die Kabel liegen ja jetzt schon mal. Daher ist schnell eine neue Verbaut. Aber TOI TOI TOI….sie funktioniert.

PS: Das hier sollte keine Anleitung sein. Ich wollte nur ein wenig von meinen Erfahrungen berichten. Nur mal so am Rande. Denn dann hätte ich mehr Bilder gemacht!!!

Schlagworte: Astra F, einbauen, Zentralverriegelung, ZV

Dieser Beitrag wurde vor am Dienstag, 8. Juni 2010 um 12:52 Uhr veröffentlicht und unter Allgemein, Auto gespeichert. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Sie können einen Kommentar hinterlassen oder einen Trackback von Ihrer Website hierher setzen.